• Ninebot E motor listrik
    Ninebot E motor listrik

Kenali cara mengendarai eskuter atau anda akan terjatuh

Ada alasan fisiologis untuk cedera skuter elektronik, tegas para ilmuwan
Banyak cacatan kecelakaan di Amerika dengan eSkuter. Karena kendaraan tersebut sedang ramai digunakan masyarakat untuk kendaraan jarak dekat.

Tahun 2018-2019 adalah tahun e-scooter. Di seluruh Amerika Serikat, skuter bermotor melonjak popularitasnya, menawarkan metode melintasi kota yang murah, mudah, dan cepat. Tetapi karena e-skuter berkembang biak, demikian juga cedera yang diderita saat mengendarai mereka.

Temuan ini dipresentasikan pada Senin di pertemuan tahunan Masyarakat Radiologi Amerika Utara (RSNA).

Alasan untuk mengungkapkan kebenaran : Manusia tidak pandai mengendarai e-skuter.
Pengendara tidak bisa menangani kecepatan dan pengendara tidak bisa tetap berada di skuter ketika kami menabrak gundukan atau berbelok.
Sebagai tambahan, sebagian besar pengendara tidak mengenakan helm atau mengikuti aturan jalan.

“E-skuter memiliki platform yang sempit, dapat melakukan perjalanan hingga 130km perjam dan membutuhkan tingkat koordinasi serta keterampilan yang sering kali bukan keahlian di setiap pengguna,” Aiza Ashraf, rekan penulis studi dan penduduk di Sekolah Kedokteran Universitas Indiana di Indianapolis, mengatakan dalam sebuah pernyataan.

Mengapa mereka begitu buruk dalam mengendarai e-skuter?
Apakah skuter adalah tren milenial berbahaya atau menyenangkan, cara mudah untuk mengurangi lalu lintas mobil terbuka untuk interpretasi.

Tapi  yang jelas bahwa pengendara tidak pandai mengendarai e-skuter atau skuter listriknya.

E-skuter masuk di jalur sepeda dan pengemudi berkendara melalui jalur lalu lintas layaknya sepeda dan sepeda motor, juga menempatkan tuntutan unik pada pengendara.

“Daripada memaksakan diri untuk menyesuaikan kecepatan, pengguna e-skuter harus belajar cara mempercepat dan mengerem sambil menyeimbangkan dirinya ketika berdiri berdiri dengan satu papan yang sempit,” kata rekan penulis studi, Mohsin Mukhtar kepada Inverse. “Ini dapat membuat lebih sulit bagi pengguna untuk menyesuaikan kecepatan yang tepat.”

Cara anda menyeimbangkan skuter elektronik berbeda ketika anda duduk di atas sepeda atau sepeda motor, kata Carol Cotton, seorang peneliti di Universitas Georgia.
skuter

Karena skuter memiliki platform yang sempit hanya 2 pijakan kaki dan itu membuat kesulitan dalam menyeimbangkan diri.

80% dari cedera skuter listrik terjadi ketika pengendara jatuh skuter setelah kendaraannya menabrak atau memantul dari trotoar jalan.
Jadi kebanyakan kecelakaan bukan terjadi karena bertabrakan dengan kendaraan atau benda, menurut sebuah penelitian yang diterbitkan awal tahun 2019.

Orang tidak memiliki kekuatan utama atau keseimbangan untuk tetap tegak diatas e-skuter, terutama pengendara yang lebih tua yang mungkin tidak terlatih mengendarai apa pun. Bagi mereka yang sudah dewasa, ada baiknya berlatih terlebih dahulu sebelum mengendarai e-skuter.

Faktor lain adalah ukuran
Seperti sepeda, e-skuter cenderung cukup kecil sehingga hampir tidak terlihat oleh pengemudi di mobil atau bus.
Tetapi mungkin lebih sulit dikendalikan dengan kecepatan lebih tinggi,

Cotton menjelaskan. Mereka memiliki roda lebih kecil dari sepeda motor atau skuter gaya Vespa, membuat kendaraan kurang stabil di jalan. E-skuter mungkin lebih rentan bereaksi ketika melintas puing-puing, lubang, atau gundukan.

Kegagalan melakukan pelatihan diri sendiri
Memang, pelatihan juga bisa menjadi kunci. Untuk mencapai tujuan, pengguna e-skuter biasanya membayar satu dolar dan tarif per menit 15 sen untuk menyewa skuter.
Dan itu dia. Setiap pengendara tidak diharuskan untuk menyelesaikan pelatihan apa pun.

Sekitar 60%n pengendara berlatih dengan menonton video di aplikasi ponsel cerdas mereka sebelum mulai berkendara.
Tapi pelajaran yang diberikan tidak cukup membuat mereka tetap aman di jalanan.

1/3 pengendara akan terluka dalam perjalanan pertama mereka, sebuah studi tahun 2019 ditemukan.
Dan 63 persen kecelakaan e-skuter melibatkan orang-orang dengan kurang dari sembilan wahana.

Lebih dari sepertiga orang dalam penelitian ini mengutip kecepatan e-skuter sebagai alasan kecelakaan mereka. Sementara sepeda rata-rata sekitar 10-12 mil per jam dengan usaha, skuter bermotor mencapai kecepatan hingga 20 mph dengan upaya minimal.

“Membatasi kecepatan e-skuter dapat mengurangi insiden keseluruhan dan tingkat keparahan cedera jika jatuh atau tabrakan,” kata Ashraf.

Yang membuat keadaan lebih buruk, pengendara e-skuter tidak selalu mengikuti aturan jalan, kata para ahli penegakan hukum.
Survei Consumer Reports menemukan satu dari empat pengendara tidak terlalu mengerti tentang hukum lalu lintas mana yang harus mereka ikuti.

“Karena e-skuter dapat dipandang sebagai potensi bahaya kesehatan masyarakat, kami akan merekomendasikan pendidikan publik tentang penggunaan perangkat ini,” kata Ashraf.

“Anda tidak akan pernah melihat pengendara kendaraan motor melakukan beberapa hal yang kita lihat dilakukan orang pada skuter,” kata Williamson – hal-hal seperti zig-zag di jalan, mengenakan sandal jepit dan celana pendek, dan tidak menawarkan banyak perlindungan, atau bahkan naik diatas trotoar.

Pengendara e-skuter harus diminta untuk menyelesaikan “tes pengendara” online, atau menonton video untuk membuka kunci untuk ijin menyewa e-skuter, data menyarankan.

Seberapa serius cedera skuter?
Cidera e-skuter bisa melewati dengan luka lutut atau pinggul yang memar.

Sebuah studi terhadap hampir 200 pengendara yang terluka yang diterbitkan awal tahun 2019, menemukan setengah dari pengendara mengalami cedera parah, termasuk patah tulang, robekan ligamen, pendarahan, cedera kepala, dan bahkan cedera otak traumatis.

Lebih dari setengah orang yang menerima rontgen atau CT scan setelah kecelakaan e-skuter karena mengalami cedera seperti patah tulang dan cedera jaringan lunak. Daerah yang paling sering terluka malah di bagian atas, data menunjukkan.

E-skuter membutuhkan upaya minimal dibandingkan dengan sepeda, lalu mencapai kecepatan yang relatif tinggi.

Sulit untuk membandingkan cedera e-skuter dengan cedera sepeda, sepeda motor, atau kendaraan lain.

Meskipun kecelakaan e-skuter mengirim pengendara ke ruang gawat darurat, lucunya hampir tidak ada yang memakai helm saat mengendarai.
Membuat helm wajib atau menyediakan helm bersama e-skuter akan meningkatkan keselamatan dan melindungi orang dari cedera otak yang berpotensi traumatis ketika mereka terbang di atas setangnya.

Singkatnya, para ahli menyarankan untuk memakai perlengkapan keselamatan (helm dan bantalan siku), kondisi tubuh yang baik saat mengendarai, mendapatkan pendidikan tentang aturan di jalan raya, dan mengambil beberapa latihan di daerah lalu lintas yang tidak sebuk sebelum benar benara ahli mengendarai e-Skuter.

Pada dasarnya: Jangan melihat E-skuter mungkin terlihat seperti skuter pada masa kecil anda, dan e-skuter itu bukan mainan.
Perlakukan mereka seperti itu – atau anda mungkin memakan debu juga.

Segway Indonesia selalu memberi peringatan.
Dengan memberikan label pada unit eSkuter dan mewajibkan pembeli menandatangani persyaratan dalam buku petunjuk. Termasuk saran untuk mengenakan helm dan perlindungan tambahan.

Tujuannya agar pengendara dapat terlindungi dari bahaya mengendarai kendaraan listrik seperti eSkuter.